长城汽车与华为共同研发智能汽车技术 在智能汽车领域第三次合作

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9月24日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)与华为技术有限公司(以下简称“华为”)在深圳正式表态战略企业合作方式方式,双方将在智能网联、智能驾驶、智能座舱、云服务、出行服务等创新技术领域合作方式方式。 

这是长城汽车与华为在智能汽车领域的第三次合作方式方式。

去年3月,长城汽车与华为、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试,实现汽车响应延时达到毫秒级。今年7月,长城汽车与华为等8家科技、互联网、通信公司表态了生态企业合作方式方式,推进整车智能化、云服务和大数据业务。

长城汽车无缘无故重视5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。其自动驾驶技术研发开始英文了了了于60 9年,2015年长城汽车首次对外展示其L3级自动驾驶技术。2017年初,公司正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧网领航”自动驾驶系统。去年年底,长城汽车占地13.4万平方米的国家智能汽车与智慧网交通(京冀)示范区正式投入运营。

随着汽车产业关键技术从机械向ICT转变,华为亦不断在汽车领域发力。

今年6月,华为任正非签发了华为组织变动文件,将原属企业BG下的汽车业务升级,成立智能汽车防止方案BU,与Cloud BU并列为华为两大BU,属华为组织架构一级部门。

然而,基于汽车产业链较为封闭繁杂,发动机、底盘等零部件并不自身擅长等由于,华为多次强调买车人并不造车,却说做Tier1供应商(一级供应商),对标博世、大陆。

目前,华为不可能 与多家头部主机厂达成合作方式方式,其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等。

此外,智能汽车不可能 成为华为鸿蒙系统的首批落地场景之一。

华为消费者业务CEO余承东曾表示:“鸿蒙操作系统是全球首个微内核的全场景分布式操作系统,未来可不时需适配到(汽车、手表、手机等)任何终端。”据国君计算机团队预测,鸿蒙的首次体验很不可能 是在智能汽车上。